Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Аттракцион "Веселый пират"

Предлагается новая конструкция прогулочной лодочки с дополнительным оснащением для увлекательного отдыха на водных просторах всей семьей (2..4 человека). На ее основе можно выстроить азартный «морской бой» между несколькими участниками.

В отличие от набивших оскомину «бананов» и «велосипедов» здесь предлагается уникальный принцип движения (за счет мышечной силы), позволяющий ощутить себя настоящим командором на океанских просторах.

Конструкция лодочки требует патентования, как и сама игра, поэтому возможно ее использование как магистерский проект для нескольких человек (динамика движения, конструкция водного средства, маркетинг игры и пр.). В этой связи наибольшую заинтересованность она будет представлять для профильных вузов корабельной направленности, особенно южных курортных городов. Спонсором разработки могли бы выступить владельцы прибрежных пансионатов или государственные структуры.

Дальнейшим развитием данной конструкции может стать роботизированное парусное судно-плот для длительного дрейфа в океане с различной научной целью или как спасательное средство с запасом пресной воды, еды и медикаментов.

Отличительной особенностью от роботизированного парусного безэкипажного катамарана (РПБК) будет являться еще один уникальный парус (у РПБК несколько иная его конструкция). Есть предчувствие (или, по крайней мере, желание), что данный вид паруса позволит роботизированному суденышку пройти залив Дрейка против ветра и течений — это будет настоящий фурор!

Мозговой штурм

   Я иногда буду пропадать из ЖЖ: все-таки надо и на хлеб с маслом зарабатывать. Пусть этот пост будет вверху постоянно — сюда буду выкладывать проблемы, которыми занята голова в определенный момент — может кто-то подскажет идейку или наоборот — заинтересуется результатом «штюрма» — у меня, в общем-то, подход глобальный, мне копеечные запросы малоинтересны.


   В данный момент пытаюсь разработать аналоги запорных фиттингов для врезки в трубопроводы под давлением (при авариях, без прекращения подачи рабочего агента — газа или жидкости), типа RAVETTI (и его отечественного аналога ИнтраФит), а также Williamson. У кого подобные вожделения и готовность расстаться с миллионами — обращайтесь! Вместе мы сможем ускорить импортозамещение!


   Я еще не до конца разобрался с этой технологией, но я не понимаю, почему компании превентивно не вваривают подобные тройники в свои трубопроводы с каким-то интервалом, чтобы затем уже не вырезать купоны с вероятностью засорения герметизирующей поверхности, а просто заглушать отверстия патентованными итальянскими и американскими пробками... Или моими, точнее, патент может принадлежать новому владельцу, в т.ч. и самим компаниям: Газпрому, Роснефти, Транснефти либо иностранным.


   Для качкохода «Мотыль» требуются малоэнергитические способы вылова рыбы и ракообразных. Идеи есть, требуются практические исследования.


   Вместо сжигания бумажки в бокале шампанского (пока тверёз): в наступающем году необходимо разработать круговую секторно-направленную антенну совмещенного сантиметрово-дециметрового диапазона для качкохода «Мотыль». И дальнобойную дозвуковую зенитную ракету 220х1900 120кг с несимметричными аэродинамическими поверхностями для запуска с наземных установок и гидро-БПЛА «Утконос». К ней мини-ТРД с лопастной группой, выполняемой 3Д-печатью или спеканием порошка — нет, тонколистовая штамповка и сварка лазером производительнее.


   21.02.2020 Озаботился системами наблюдения: матрицы уже идут на миллионы пикселей — к ним нужна хорошая оптика. В смысле дешевая и мощная. Концептуально все понятно, начну прорабатывать «мелочи». Оперативное название «Система Вий». Вряд ли удастся унифицировать наземный и воздушный (для «Утконоса») варианты — не важно, главное принцип единый. Приглашаются партнеры со «Швабе» для патентования и внедрения.


28.03.2020  Кому интересно, могу продать свои студенческие изобретения по резонансному наддуву автомобильных двигателей на малых оборотах. Прибавка небольшая, но сам принцип хочу еще в своих двухтактных ДВС использовать, которые для БПЛА и «Жужелиц».


Некоторой категории граждан будет полезен «Кашалот» — подводный самодвижущийся контейнер с электроходом днем, а ночью под РПД с подзарядкой аккумуляторов (и уточнения навигации). Скорость небольшая — около 10км/ч («морские волки» сами пересчитают в узлы — около 6-ти), глубина тоже — 20...30м (лишь бы не столкнуться с кем-нибудь). Зато намечается уникальная скрытность даже под РПД и относительно большая дальность в 1...2тыс км. Перевозить можно любые нескоропортящиеся продукты.


28.05.20  В связи с оснащением иностранных ПЛ мини-антиторпедами занялся разработкой тактики «Мандолина» и оборудования к ней для преодоления данного рубежа обороны. Основной упор сделан на пресыщении средств защиты (антиторпед) массовыми ложными целями, имитирующими поведение и шум настоящей мини-торпеды (аналог «Пакета»). Весь комплект из 10-ти ЛЦ и одной мини-торпеды будет размещаться на беспилотном летательном аппарате с ТРД от «Жереха», а сами БПЛА — на мобильной роботизированной стартовой платформе-понтоне «Мандолина» (по технологии плавучих островов-птицеферм). Ввиду стандартности многих решений (во избежание их неправомерного заимствования) подробности будут опущены.


26.06.2020 Следуя моде, завёл себе Телеграм. Как им пользоваться толком ещё не понял. И зачем он вообще нужен. Пока бесплатно - пусть будет.
https://t.me/s/aviagr_russia
/>
https://t.me/joinchat/PMYgUlLhqy0JqmZ91t8Kzg

08.09.2020 Год выдался урожайным на фрукты-ягоды, а перерабатывать некогда и не в чем. Поискал какую-нибудь доступную сушилку фруктов/ягод - лишь электрические, да и цены ого-го! Вот решил разработать собственную, под использование "возобновляемых источников" энергии: Солнца и ветра. Впрочем, в дополнение можно и с подводом огня - для сушки пастилы (но это уже будут дополнительные тарелочки к решеткам). Все детали из металла - проще обжигать на огне от остатков фруктов для чистки, да и понадежнее будет. Приглашаются для совместного патентования и производства партнеры с наличием тонколистового обрабатывающего оборудования.
13.09.2020 С целью отказа от громоздких электродвигателей привода и валов начал продумывать схему вращения винта мини-РПЛ "Бегемотик" гидромотором. С подводом мощности трубопроводом от забортной воды. Изучаю плюсы и минусы. С моей т.зр., плюсов больше. Включая необходимость выталкивания ракет/торпед из ПУ давлением жидкости, т.е. обязательного наличия гидронасоса. Надежность должна обеспечиваться применяемыми материалами и покрытиями.

28.09.2020 Занят разработкой лабораторной установки пиролиза метана. Есть идеи по интенсификации удаления сажи с электрода (не расплава) из зоны реакции, что позволит удешевить процесс. Приглашаются партнеры для совместного патентования.

Лодка-сани "Артикштейн"

Сани для снегохода
Сани для снегохода

   Мне не очень нравятся технические решения в виде «комбайнов», где взаимоувязка зачастую противоречивых требований приводит к появлению эдакого уродца-«франкинштейна». Однако освоение арктических территорий может поспособствовать и такому спорному варианту, который пока обмозговывается на уровне концепции.

   Все знают сани для снегохода наподобие нарт северных народов (на рисунке изображена идея моего начальника, воплощена в железе и пластике); есть лодки-сани, т.е. лодки-корытца, которые могут зимой буксироваться снегоходом, а летом — двигаться в открытой воде. Энтузиасты даже приспособили надувную лодку перемещаться по снегу своим ходом за счет подвесного лодочного моторчика с колесом вместо винта! Можно попытаться и дальше развить это направление для создания универсального транспорта в арктических широтах с неустойчивым «подножным» покрытием (вода, снег, небольшие торосы..).

   Совокупность требований и анализ условий эксплуатации наводит на компоновочную схему из корпуса лодки с водометным движителем «Кайтен», который еще запитывает генератор тока — а с него мощность передается на ступичные мотор-колеса большого диаметра от буера «Снежного скорпиона», установленные по бортам лодки. Как и любой существующий механизм «Артикштейн» может быть роботизирован, но работать будет на углеводородном топливе в отличие от буера с ветрогенератором. Проводной квадрокоптер поможет ему прокладывать путь в маловетренную погоду, в т.ч. и при наличии человека-водителя внутри.

Collapse )

"Кяпризный" Учкудук

   При освоении Средней Азии, Ближнего Востока и Севера Африки — благословенных плодородных земель с щедрым солнцем, арии столкнулись с жесткой нехваткой воды, которая не позволяла местным племенам развиваться и увеличивать популяцию. И хоть сегодня каждый из тамошних народов приписывает факт изобретения подземных тоннельных водоводов — кяризов (либо с собственным названием) себе — археологические раскопки доказывают, что до 4-5 тысячелетий до н.э. ничего подобного и в помине не было. И только с пришествием справедливой и умной цивилизации с «севера» стало возможным орошаемое земледелие и повышение общего благосостояния с взрывным ростом численности жителей (работников, производителей материальных ценностей, зодчества и, к сожалению, в последствии — безжалостных завоевателей).

Схема строительства кяриза и заменяющей его скважины с трубопроводом
Схема строительства кяриза и заменяющей его скважины с трубопроводом

   О самих кяризах легко можно найти информацию в интернете, мне гораздо интереснее решить аналогичную проблему на новом уровне техники с использованием своих же разработок. Предложение представлено на рисунке, где старинный кяриз-водовод в скальных породах обозначен тонкими линиями со своими равномерно расположенными вдоль туннеля вертикальными шахтами для выноса грунта.

Collapse )

Недостатки — в преимущество!

   Проведение сейсморазведки в северных морях затруднено значительную часть года ввиду становления сезонного ледового покрова, переходящего ближе к полюсу — в многолетнее. Миллиарды государственных средств тратятся на никчемные разработки ФПИ совместно с хапугами из «приближенных» контор, выдавая лишь бутафорские одноразовые поделия, типа глубоководного «Витязя». Как уже говорилось: период получения наград и премий за него закончился, наступает длительный этап.. нет, не эксплуатации — а получения люлей за «почему нет погружений?», «что значит — нет функциональных задач под него?», «откуда такие суммы за хранение и страховку?- балансовая стоимость, говорите? еще кто-то строит дворец в Геленджике, что-ли?», «так может его нафик в космос отправить, раз цена как у спутника? типа в океаны Титана — все равно же не долетит, так пусть хоть с блеском сгорит в атмосфере Земли!»

Collapse )

Зеленела зеленая зелень...

   В прошлый раз мы с вами рассмотрели привод коммерческого судна большого водоизмещения гигантским парусом, площадью в несколько тысяч квадратных метров, установленным на телескопической башне на носу водного транспорта. Однако для большинства судовладельцев (и обладателей малых частных лодочек) гораздо привлекательнее будет двойной барыш от движения атмосферных потоков, когда часть их энергии берется на перемещение судна, а другая — на одновременную выработку электричества.

   Подобный принцип у меня заложен в качкоходе «Перекати-море» и «Водомерке». Аналогичную идею пытались безуспешно воплотить на Energy Observer, но вычурные дизайнерские моталки под видом ветрогенераторов хорошо смотрятся лишь на проспектах презентаций, а по своему прямому назначению, увы, не работают (и были заменены «мятыми парусами»). Вынужден снова привести банальность: мощность на генераторе и тяговое усилие зависят от площади (диаметра), ометаемой лопастями! Мои же будут еще и специальной конструкции (да, они будут заметно отличаться от существующих стационарных).

Collapse )

Парус, помяли парус! Бахус, виновен бахус...

The Reefable and Furlable Automated Wingsail VPLP Design Oceanwings
The Reefable and Furlable Automated Wingsail VPLP Design Oceanwings

   Для возвращения коммерческому торговому флоту парусного оснащения за рубежом прилагают большие усилия, которые связаны не столько с удешевлением перевозок (экономией топлива), как со снижением выбросов презираемого фанатичными экологами «ненавистного» оксида углерода СО2. И если на суше уже наметились тенденции перевода автотранспорта на электричество и водородные топливные элементы, то морские суда только-только пробуют на вкус СПГ для частичного замещения соляры. А ведь они в общем объеме перевозок составляют около 80% по тоннажу!

   Множественные исследования, диссертации, патенты по парусной теме «вращаются» вокруг ограниченного числа технических решений, которые и пытаются усовершенствовать для получения такелажного оснащения, удовлетворяющего основным требованиям судовладельцев. Ведь без дотаций или «стимулирующих» штрафов от парусов на современных судах одни лишь проблемы. И хоть заявляются грандиозные проценты сокращения потребления топлива до 40-50%, но реальные цифры эксплуатации пока гораздо скромнее: 2-8%, т.е. на уровне статистической ошибки эксперимента.

Collapse )

Попутный нефтяной газ тебе в спину...

   Нефтегазовые гиганты любят кичится своим меценатством всевозможных экологических фондов, обществ и мероприятий. Однако на самом деле пока их законодательно не «пнут» в сторону снижения вреда природе — и не пошевелятся. Не будем далеко ходить за примерами: та же сейсмическая разведка на шельфе моря до сих пор не избавилась от убивающих всю чувствительную морскую фауну пневмопушек в радиусе нескольких километров. И с бесполезным сжиганием попутного нефтяного газа (ПНГ) и технологических утечек газопроводов начали бороться совсем недавно, и то больше на бумаге (отчетах), чем на деле.

   Впрочем, по-человечески их можно понять: техническая реализация утилизации ПНГ с большим содержанием сероводорода - то ещё акробатическое действо. А «чистых» скважинных испражнений все меньше и меньше ввиду истощения месторождений легкой нефти. Сернистые соединения в совокупности с водой и при высокой температуре сжигания, которая создается при окислении в камерах сгорания данного газа в дизель- или турбогенераторах, разъедают любые металлические узлы и способствуют ускоренной коррозии при конденсировании в выпускном тракте: добываемое электричество становится воистину «золотым» при сложении всех затрат на поддержание нормативно регламентированного процесса.

Collapse )

Я б в синхрофазотронщики пошел - пусть меня научат!

   Объявление на сайте СамГТУ от 21.07.2020 (ищите по стрелочкам, если сменится — как сделать ссылку на данный фрейм я не понял):

>>Университеты КНДР на краткосрочную работу (от двух до четырех недель)

приглашают преподавателей следующих дисциплин:

 Производство синтез-газа плазмой

 Повышение КПД гидротурбины на средних гидроэлектростанциях (цехах)

 Смешанная технология выращивания риса

 Лекции по деталям сельскохозяйственных машин

 Технологии передачи и питания электроэнергии переменным током

 Технология гибкой передачи переменного тока и электроснабжения

 Методы обработки метаданных

 Технология производства лекарственных препаратов с использованием

биоинженерного подхода

 Лечение рака с использованием метода РНК-интерференции

 Хирургия опухоли гипофиза через эндоскоп головного мозга

 Лечение церебральной апоплексии (острого нарушения мозгового

кровообращения/лечение инсульта)

 Экологическая защита рек и прибрежных зон, а также наращивание потенциала

для соответствия климатическим изменениям

 5-s методика в лесном секторе, измерение накопления с помощью данных

дистанционного обследования

Разведение и выращивание дикорастущих плодовых деревьев<<

Collapse )

Шурфите, Шура, шурфите!

   При рассмотрении «москитного» оружия одним из классификационных пунктов было требование минимизации стоимости систем запуска (одновременно они же и хранения, наведения и получения управляющих сигналов зачастую одноразовых роботизированных огневых точек) таким образом, чтобы средства воздействия на противника (ракеты, мины, торпеды и пр.) составляли превалирующую часть цены всего изделия, а не «обертка» над ними.

   Потому в большинстве наземных ПУ используется унифицированная тележка-прицеп «Кокон», которая состоит из деталей, изготавливаемых высокотехнологичными способами, и из дешевых (но прочных) материалов. Такое решение позволяет обеспечить высокую мобильность и защиту как от атмосферных осадков, так и снижение осколочно-пулевого воздействия на внутренний объем. Относительно небольшие размеры дают возможность маскировать «Кокон»-огневую_точку в естественных складках местности, что весьма пригодится при формировании автономных рубежей обороны «Кронверк» и просто засад.

Collapse )