Category: экология

Category was added automatically. Read all entries about "экология".

Аттракцион "Веселый пират"

Предлагается новая конструкция прогулочной лодочки с дополнительным оснащением для увлекательного отдыха на водных просторах всей семьей (2..4 человека). На ее основе можно выстроить азартный «морской бой» между несколькими участниками.

В отличие от набивших оскомину «бананов» и «велосипедов» здесь предлагается уникальный принцип движения (за счет мышечной силы), позволяющий ощутить себя настоящим командором на океанских просторах.

Конструкция лодочки требует патентования, как и сама игра, поэтому возможно ее использование как магистерский проект для нескольких человек (динамика движения, конструкция водного средства, маркетинг игры и пр.). В этой связи наибольшую заинтересованность она будет представлять для профильных вузов корабельной направленности, особенно южных курортных городов. Спонсором разработки могли бы выступить владельцы прибрежных пансионатов или государственные структуры.

Дальнейшим развитием данной конструкции может стать роботизированное парусное судно-плот для длительного дрейфа в океане с различной научной целью или как спасательное средство с запасом пресной воды, еды и медикаментов.

Отличительной особенностью от роботизированного парусного безэкипажного катамарана (РПБК) будет являться еще один уникальный парус (у РПБК несколько иная его конструкция). Есть предчувствие (или, по крайней мере, желание), что данный вид паруса позволит роботизированному суденышку пройти залив Дрейка против ветра и течений — это будет настоящий фурор!

Великий Санно-Корабельный Путь

   Глядя на мытарства газовиков-нефтяников и моряков газовозов, которые осваивают Северный морской путь в надежде исполнения прогнозов пустобрехов псевдоученых о глобальном потеплении, хочется предложить им осмыслить информацию о снижении скорости теплого течения Гольфстрим на север Европы. Возможно, это один из многовековых циклов «разморозки/заморозки» холодильника планеты, влияние на которое деятельности человека лишь статистическое (если не считать вырубки лесов) — ведь любой из действующих вулканов выбрасывает вредных газов и тепла гораздо больше, чем захудалые легковушки по миру, что уж говорить о процессах в недрах Земли и Солнечной системе! И может статься, что вместо проламывания льда атомоходами скоро проще будет формировать Санно-ледовую трансконтинентальную дорогу наподобие ежегодных снабженческих «зимников» для грузовых автомобилей, завозящих «в севера» продукты и промышленные товары.

   А вот создание и поддержание такой транспортной артерии в исправном состоянии длительное время с контролем и диагностикой дрейфа льдин, развития трещин, устранения снежных перемётов, оборудование подныривающих прорубей для миграции белых медведей и выполнение прочих функций уже необходимо доверить моим роботизированным аппаратам. Естественно, для их привода в максимальной степени будет использоваться экологически добываемая энергия как от ветра, так и с помощью топливных элементов и водорода. В общем, сам санный путь больших технических проблем не представляет.

Collapse )

Зеленела зеленая зелень...

   В прошлый раз мы с вами рассмотрели привод коммерческого судна большого водоизмещения гигантским парусом, площадью в несколько тысяч квадратных метров, установленным на телескопической башне на носу водного транспорта. Однако для большинства судовладельцев (и обладателей малых частных лодочек) гораздо привлекательнее будет двойной барыш от движения атмосферных потоков, когда часть их энергии берется на перемещение судна, а другая — на одновременную выработку электричества.

   Подобный принцип у меня заложен в качкоходе «Перекати-море» и «Водомерке». Аналогичную идею пытались безуспешно воплотить на Energy Observer, но вычурные дизайнерские моталки под видом ветрогенераторов хорошо смотрятся лишь на проспектах презентаций, а по своему прямому назначению, увы, не работают (и были заменены «мятыми парусами»). Вынужден снова привести банальность: мощность на генераторе и тяговое усилие зависят от площади (диаметра), ометаемой лопастями! Мои же будут еще и специальной конструкции (да, они будут заметно отличаться от существующих стационарных).

Collapse )

Ассоциация "ветровых кораблей"

Испытания жестких парусов IMechE и Smart Green Shipping Alliance
Испытания жестких парусов IMechE и Smart Green Shipping Alliance

   Совсем недавно мы рассматривали идею шведского парусного автовоза, который оказывается не единственный птенец в гнезде борцов за экологию и экономию: подобные проекты сейчас целеустремленно прорабатываются в развитых странах, озабоченных вредным влиянием человека на природу и климат. Существует даже целая Ассоциация — The International Windship Association (IWSA), взявшая на себя роль координатора и стыковочной площадки для увлеченных мечтами об улучшении своей планеты людей. На своем сайте они публикуют варианты собственных разработок, достижений и просто новостей по тематике коммерческого парусного транспорта, включая периодически проводимые мероприятия среди заинтересованных лиц.

   Организация IWSA принимает в свои ряды всех желающих, включая юридически неоформленных физических. Если не будет с их стороны предвзятости, то может и я стану ее членом, выбрав время на новогодних каникулах для заполнения анкеты. Пока же просто, как и другие посетители, изучаю представленные маститыми проектировочными фирмами компоновочные решения, которые на их опытный (?) взгляд позволит обеспечить окупаемость данных предложений. Ведь владельцам транспортных судов прежде всего необходимо зарабатывать деньги на перевозках, а уж потом думать об экологии!

Collapse )

А котелок-то - варит!

   Намедни наткнулся на новость, что всемирно признанная выставка Евронаваль-2020 может все-таки состояться в октябре, несмотря на пандемию и прочие неурядицы. И то верно — это же на какая-нибудь Олимпиада, где российские спортсмены в сером безликом исподнем будут напоминать о подобного роде содержании и руководства их страны; здесь (в Ля-Бурже под Парижем) намечается грандиозное пати ведущих производителей морских устройств и вооружений со всего мира! И за два прошедших (с предыдущей даты) года у них явно накопилось любопытство: «А що там у хо конкурентов?»

   Мне, естественно, нет особого смысла тратить время на разглядывание примитивных шаблонных поделок истощенного планетарного инженерного «искусства», но вот прорекламировать свои уникальные разработки было бы кстати. Тем более, что устроители выставки, осознавая убогость будущих экспонатов (все по той же причине застойности конструкторской мысли) в этот раз провели конкурс среди стартапов и изобретателей с оригинальными идеями. К сожалению, я поздно узнал о такой возможности, и на сегодняшний день прием заявок завершен (якобы счастливчиков уже выбрали).

Collapse )

Гротескная экология

Energy Observer еще с ветрогенераторами
Energy Observer еще с ветрогенераторами

   Совсем недавно РФ, а конкретно — С.Петербург, посещало интересное судно-лаборатория Energy Observer. Оно практически под завязку нашпиговано наворотами по добыче и переработке у себя на борту большого числа видов возобновляемых энергий, основными из которых являются солнечные батареи, ветрогенераторы (в рекламном ролике — сейчас заменены крылообразными вертикальными парусами, бо они осуществляют на ходу рекуперативное вращение гребных винтов с электродвигателями\генераторами), электроэнергия идет на зарядку литиевых аккумуляторов и получение водорода из опресненной обратным осмосом забортной воды. Водород закачивают в емкости под давлением до 350 атм — и затем используют в топливных элементах для энергообеспечения на мощностных режимах.

   Смотрится катамаран футуристичненько и броско, жаль не удалось сфоткать его самостоятельно, а в инете найдете сами много стильных художественных фоторабот профессионалов. Меня, как инженера, все же больше интересует его внутренняя начинка, а не экстерьер, именно в плане отказа от использования углеводородных топлив — он, сам того не зная, выступает конкурентом моего развозного тримарана со Стирлингом.

Collapse )