Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Аттракцион "Веселый пират"

Предлагается новая конструкция прогулочной лодочки с дополнительным оснащением для увлекательного отдыха на водных просторах всей семьей (2..4 человека). На ее основе можно выстроить азартный «морской бой» между несколькими участниками.

В отличие от набивших оскомину «бананов» и «велосипедов» здесь предлагается уникальный принцип движения (за счет мышечной силы), позволяющий ощутить себя настоящим командором на океанских просторах.

Конструкция лодочки требует патентования, как и сама игра, поэтому возможно ее использование как магистерский проект для нескольких человек (динамика движения, конструкция водного средства, маркетинг игры и пр.). В этой связи наибольшую заинтересованность она будет представлять для профильных вузов корабельной направленности, особенно южных курортных городов. Спонсором разработки могли бы выступить владельцы прибрежных пансионатов или государственные структуры.

Дальнейшим развитием данной конструкции может стать роботизированное парусное судно-плот для длительного дрейфа в океане с различной научной целью или как спасательное средство с запасом пресной воды, еды и медикаментов.

Отличительной особенностью от роботизированного парусного безэкипажного катамарана (РПБК) будет являться еще один уникальный парус (у РПБК несколько иная его конструкция). Есть предчувствие (или, по крайней мере, желание), что данный вид паруса позволит роботизированному суденышку пройти залив Дрейка против ветра и течений — это будет настоящий фурор!

Адаптивный винт для тихих подводных лодок

   На выставке НЕВА-2021 пытался рекламировать свой уникальный водометный движитель (ВМД). В заинтересованных получить его конструкцию бесплатно отбоя не было. Но когда заходила речь о превентивном финансировании хотя бы международного патентования — воодушевленные халявщики сдувались. Как перед этим несколько лет назад и с двигателем Стирлинга. Некоторые пытались выяснить: насколько данный ВМД может быть приспособлен к ПЛ и крупным подводным АНПА. К сожалению, все его преимущества реализуются в воздушной среде.

   Однако конкретно для подобных узкоспециализированных систем, а может быть и обычных лодочных моторов, я могу предложить другую свою разработку в виде адаптивного винта. При его проектировании как раз и ставились задачи получения высокого КПД в широком диапазоне оборотов (скоростей) с минимальным уровнем шума на малом ходу и не превышении существующего уровня — на максимальной скорости движения. Образно говоря, этот винт позволит быть «дырее самой черной дыры» любой ПЛ по шумности пропульсивной системы и эффективнее водомета на малых и средних скоростях (связано с расходом топлива/энергии)!

Collapse )

Посадил дед репку...

Патентные изображения трёх видов китайских наблюдательно-пеленгационных станций
Патентные изображения трёх видов китайских наблюдательно-пеленгационных станций

...а выкопал ее - сосед. Это в добрых сказках сюжет заканчивается счастливо, а в жизни все наоборот (у кого есть дача/огород, тот сам сможет припомнить множество подобных случаев). Вот и мы рассмотрим ближайшее будущее, которое уготовано китайским мечтам по размещению в международных водах (которые Китай, как и США считают только своими) роботизированных станций пеленгации радиосигналов и сбора метеорологической информации.

   На рисунке представлены три варианта систем: мелководный (стационарный, с опорой на дно до 10м), плавучий заякоренный (по аналогии с буровыми установками) и наземный, которым является верхняя платформа от двух предыдущих. Основные габариты не превышают 30м, энергообеспечение в 4кВт — за счет солнечных панелей, АКБ и ветрогенераторов (видимо, располагаемых рядом, как и газовых турбин — по патенту), множественные датчики для сбора гидрологической и климатической информации в дополнение к РЛС, спутниковым антеннам и оптическим сенсорам. В общем, хорошо продуманная и напичканная по «самое небалуйся» альтернатива моей дешевой «Заставе» и конгломерату «Небесных Водомерок». Вот с ними и будем сравнивать...

Collapse )

Лодка-сани "Артикштейн"

Сани для снегохода
Сани для снегохода

   Мне не очень нравятся технические решения в виде «комбайнов», где взаимоувязка зачастую противоречивых требований приводит к появлению эдакого уродца-«франкинштейна». Однако освоение арктических территорий может поспособствовать и такому спорному варианту, который пока обмозговывается на уровне концепции.

   Все знают сани для снегохода наподобие нарт северных народов (на рисунке изображена идея моего начальника, воплощена в железе и пластике); есть лодки-сани, т.е. лодки-корытца, которые могут зимой буксироваться снегоходом, а летом — двигаться в открытой воде. Энтузиасты даже приспособили надувную лодку перемещаться по снегу своим ходом за счет подвесного лодочного моторчика с колесом вместо винта! Можно попытаться и дальше развить это направление для создания универсального транспорта в арктических широтах с неустойчивым «подножным» покрытием (вода, снег, небольшие торосы..).

   Совокупность требований и анализ условий эксплуатации наводит на компоновочную схему из корпуса лодки с водометным движителем «Кайтен», который еще запитывает генератор тока — а с него мощность передается на ступичные мотор-колеса большого диаметра от буера «Снежного скорпиона», установленные по бортам лодки. Как и любой существующий механизм «Артикштейн» может быть роботизирован, но работать будет на углеводородном топливе в отличие от буера с ветрогенератором. Проводной квадрокоптер поможет ему прокладывать путь в маловетренную погоду, в т.ч. и при наличии человека-водителя внутри.

Collapse )

"Кяпризный" Учкудук

   При освоении Средней Азии, Ближнего Востока и Севера Африки — благословенных плодородных земель с щедрым солнцем, арии столкнулись с жесткой нехваткой воды, которая не позволяла местным племенам развиваться и увеличивать популяцию. И хоть сегодня каждый из тамошних народов приписывает факт изобретения подземных тоннельных водоводов — кяризов (либо с собственным названием) себе — археологические раскопки доказывают, что до 4-5 тысячелетий до н.э. ничего подобного и в помине не было. И только с пришествием справедливой и умной цивилизации с «севера» стало возможным орошаемое земледелие и повышение общего благосостояния с взрывным ростом численности жителей (работников, производителей материальных ценностей, зодчества и, к сожалению, в последствии — безжалостных завоевателей).

Схема строительства кяриза и заменяющей его скважины с трубопроводом
Схема строительства кяриза и заменяющей его скважины с трубопроводом

   О самих кяризах легко можно найти информацию в интернете, мне гораздо интереснее решить аналогичную проблему на новом уровне техники с использованием своих же разработок. Предложение представлено на рисунке, где старинный кяриз-водовод в скальных породах обозначен тонкими линиями со своими равномерно расположенными вдоль туннеля вертикальными шахтами для выноса грунта.

Collapse )

"Ёжик" и "Надосиновик"

   Еще в детстве меня озадачивало отсутствие логики в различных литературных произведениях. Например, про мишку-топтыгина, который зигзагообразной походкой бродит по-лесу, собирая шишки, при этом складывает их в карман. Ну может какие-либо австралийские медведи еще смогли бы похвастаться нательной емкостью под всевозможное наполнение ее бесхозными находками, но вот откуда лишние складки «целлюлита» у их бурых северных родственников — непонятно. Может нас так с младенчества приучают толерантно относиться к коррупции и прапорщикам — типа, карманов нет, но вы держитесь?!

   А каково же было разочарование, когда вычитал в научном журнале, что ношение ежиками на своих иголках грибов и яблок — миф, но устойчиво навязываемый всеми детскими книжками и добрыми советскими мультиками?! После этого отсутствие Деда Мороза уже принял как черную данность бренного бытия... Вероятно, с тех пор и пришло убеждение подвергать сомнению любой факт, не подтвержденный собственным опытом и взаимосвязанной логической цепочкой событий. И это дало результаты по разоблачению существующей сейчас оболванивающей Матрицы с засыпанной враками истинной Историей. Но об этом будет гораздо позже...

Collapse )

Кибитка для "Бегемотика"

   Продолжаем насыщать систему обороны Арктики «Умка» роботизированными охранными устройствами. В прошлый раз мы рассмотрели возможность бурения лунки во льдах для опускания в нее ГА-буя длительного действия с энергообеспечением от колесного буера «Снежный скорпион». К сожалению, как и в обычном море юрисдикция территориальных вод РФ в Северном ледовитом океане распространяется лишь на 12 миль от ближайшего берега. Поэтому любые иностранные «научные» и туристические экспедиции могут нахально шастать по просторам Севера, «неожиданно» натыкаясь на отечественное оборудование, установленное для пригляда за их ПЛ.

   Что уж говорить про разведывательные БПЛА либо десантирование с самолетов или вертолетов на лед в виде учений, проводимых ежегодно натовскими силами в Арктике вместе с всплытиями ПЛ и торпедными пусками. В таких условиях трудно обеспечить сохранность роботизированных установок, изначально не приспособленных к маскировке (ветрогенератор должен вращаться для выработки ЭЭ). Опять же пассивное определение ИПЛ ГА-буями в лунках малоэффективно без возможности нанесения мгновенного удара возмездия. Да, можно передавать сигналы в воду (кроме обязательных по радио) о местоположении чужих лодок «своим», но не факт, что «свои» окажутся поблизости, но однозначно произойдет демаскировка нашего маячка.

Collapse )

Недостатки — в преимущество!

   Проведение сейсморазведки в северных морях затруднено значительную часть года ввиду становления сезонного ледового покрова, переходящего ближе к полюсу — в многолетнее. Миллиарды государственных средств тратятся на никчемные разработки ФПИ совместно с хапугами из «приближенных» контор, выдавая лишь бутафорские одноразовые поделия, типа глубоководного «Витязя». Как уже говорилось: период получения наград и премий за него закончился, наступает длительный этап.. нет, не эксплуатации — а получения люлей за «почему нет погружений?», «что значит — нет функциональных задач под него?», «откуда такие суммы за хранение и страховку?- балансовая стоимость, говорите? еще кто-то строит дворец в Геленджике, что-ли?», «так может его нафик в космос отправить, раз цена как у спутника? типа в океаны Титана — все равно же не долетит, так пусть хоть с блеском сгорит в атмосфере Земли!»

Collapse )

Зеленела зеленая зелень...

   В прошлый раз мы с вами рассмотрели привод коммерческого судна большого водоизмещения гигантским парусом, площадью в несколько тысяч квадратных метров, установленным на телескопической башне на носу водного транспорта. Однако для большинства судовладельцев (и обладателей малых частных лодочек) гораздо привлекательнее будет двойной барыш от движения атмосферных потоков, когда часть их энергии берется на перемещение судна, а другая — на одновременную выработку электричества.

   Подобный принцип у меня заложен в качкоходе «Перекати-море» и «Водомерке». Аналогичную идею пытались безуспешно воплотить на Energy Observer, но вычурные дизайнерские моталки под видом ветрогенераторов хорошо смотрятся лишь на проспектах презентаций, а по своему прямому назначению, увы, не работают (и были заменены «мятыми парусами»). Вынужден снова привести банальность: мощность на генераторе и тяговое усилие зависят от площади (диаметра), ометаемой лопастями! Мои же будут еще и специальной конструкции (да, они будут заметно отличаться от существующих стационарных).

Collapse )

Небесные "Водомерки"

   Нет, ладно бы «Небесные ласточки» — все логично и понятно, а «Водомерки»-то тут при чём?! А дело в том, мой юный малообразованный друг любого возраста, что наступил черед создания морских роботизированных РЛС метрового (-дециметрового) диапазона на новых эксплуатационных принципах. Все вокруг восхищаются возможностями сухопутных РЛС «Небо» в различных модификациях, способных обнаруживать даже хваленые «стелсы» и малозаметные БПЛА на большой дальности. Вот меня всегда и удивлял тот факт, что такие великолепные антеннищи не устанавливают на такие же громоздкие и монструозные корабли — ведь они бы смогли «видеть» дальше и прозорливее! Ну или выделили бы под это целое специализированное судно, размером с тральщик, вероятно тримаран для остойчивости, да фунциклируй себе на здоровье в составе корабельной ударной группировки!

Collapse )