Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Аттракцион "Веселый пират"

Предлагается новая конструкция прогулочной лодочки с дополнительным оснащением для увлекательного отдыха на водных просторах всей семьей (2..4 человека). На ее основе можно выстроить азартный «морской бой» между несколькими участниками.

В отличие от набивших оскомину «бананов» и «велосипедов» здесь предлагается уникальный принцип движения (за счет мышечной силы), позволяющий ощутить себя настоящим командором на океанских просторах.

Конструкция лодочки требует патентования, как и сама игра, поэтому возможно ее использование как магистерский проект для нескольких человек (динамика движения, конструкция водного средства, маркетинг игры и пр.). В этой связи наибольшую заинтересованность она будет представлять для профильных вузов корабельной направленности, особенно южных курортных городов. Спонсором разработки могли бы выступить владельцы прибрежных пансионатов или государственные структуры.

Дальнейшим развитием данной конструкции может стать роботизированное парусное судно-плот для длительного дрейфа в океане с различной научной целью или как спасательное средство с запасом пресной воды, еды и медикаментов.

Отличительной особенностью от роботизированного парусного безэкипажного катамарана (РПБК) будет являться еще один уникальный парус (у РПБК несколько иная его конструкция). Есть предчувствие (или, по крайней мере, желание), что данный вид паруса позволит роботизированному суденышку пройти залив Дрейка против ветра и течений — это будет настоящий фурор!

Двухместный городской электромобильчик

   Решил познакомить читателей с еще одной моей студенческой разработкой — дешевым двухместным пластиковым трехколесным электромобильчиком «Вжик». Почему такие уменьшительно-ласкательные прилагательные к этому чуду техники? — Да все по той же причине, что и прочие мои изобретения: он не содержит дорогостоящих прибамбасов, а обходится простыми конструктивными элементами. Например, ввиду его урбанизированной направленности (max V<60км/ч) напрочь отсутствует привычная автомобильная подвеска, а снижение вибраций идет за счет использования модернизированных велосипедных колес большого диаметра (задних, переднее — меньше по габаритам) с гибким ободом и спицами, а также с пневмо-сиденьями, которые я намереваюсь применять и в «Жужелице» (их милитаризованный вариант).

   Первоначально были заложены свинцовые батареи, но сейчас их, естественно, можно с легкостью заменить на литиево-фосфатные либо еще какие с низкой вероятностью возгорания (пусть и с урезанной емкостью). Насыщение городских построек электрозарядками позволит уменьшить объем (массу и стоимость) даже Li-содержащих аккумуляторов, что должно благотворно сказаться и на всей стоимости электрокара в серийном производстве — чуть превышающей существующие электровелосипеды — ведь основной смысл «городских» перевозок: с работы на работу, доставка ребенка в школу/секцию, посещение магазинов и оздоровительно-развлекательных организаций (больницы, сауны, клубы...).

Collapse )

Прицеп-понтон для переправы внедорожника

Имеющийся экземпляр
Имеющийся экземпляр

   При разработке катамарана, представленного на чертеже выше, возникла идея несколько другого прицепа с возможностью буксировки по дорогам общего пользования, но как понтона для переправы своего автомобили-буксировщика. Ряд конструктивных ограничений (колесная база, колея и пр.) требуют создания подобного понтона под конкретную модификацию внедорожника, что вносит свою разунификацию при обработке и сборке деталей. Однако автомобильные пристрастия платежеспособной массы рыболовов-охотников все же зачастую ограничена узким набором «прадо-паджеро-амороков» с небольшими вариациями. Под заказ для редкой модели авто понтон-прицеп должен быть не сильно дороже, процентов на 10-15.

   Основная проблема задуманной конструкции — съезд и выезд на берег, с учетом повышенной склонности прожигателей адреналина забираться в неведомые веси и жуткие хлебеня клиент должен выжить в любых условиях, чтобы смог «подогнать» пару-тройку новоиспеченных «салаг», которым будет демонстрировать видео удачного сафари. Вот для реализации самовытаскивания из воды (и более легкого самозатаскивания) пришлось изобретать некое подобие гусеничного хода с приводом от колес автомобиля (почему и не получится абсолютной унификации). В самых тяжелых случаях потребуется воспользоваться лебедкой на бампере авто — мы надеемся, что уважающие себя раллисты по умолчанию обладают таким средством механизации.

Collapse )

Вода, вода... кругом вода...

   Проблема повышения длительности полета беспилотных ЛА неразрывно связана с энергетикой их двигательных установок. Может в каких-то определенных ситуациях и будут востребованы ядерные реакторы, водородные топливные элементы; возможно электрические химические батареи поднапружатся еще процентов на 20-25 — с кратным увеличением и своей стоимости — пренепременно. Однако же для создания дешевых «полуодноразовых» боевых ракетных_ящиков требуются и низкостоимостные решения по обеспечению их полета. Таковым будет поршневой малоресурсный двухтактный двигатель кулисной схемы с самовоспламенением от сжатия и воздушным охлаждением.

   Обсуждение достоинств и недостатков данного ДВС отложим до патентования его конструкции, которое вот уже 30 лет «стагнирует» в отсутствии Стратегического партнера. Но об одной отличительной особенности, что я намереваюсь в нем использовать для экономии топлива — мы сегодня и поговорим.

Collapse )