Аттракцион "Веселый пират"

Предлагается новая конструкция прогулочной лодочки с дополнительным оснащением для увлекательного отдыха на водных просторах всей семьей (2..4 человека). На ее основе можно выстроить азартный «морской бой» между несколькими участниками.

В отличие от набивших оскомину «бананов» и «велосипедов» здесь предлагается уникальный принцип движения (за счет мышечной силы), позволяющий ощутить себя настоящим командором на океанских просторах.

Конструкция лодочки требует патентования, как и сама игра, поэтому возможно ее использование как магистерский проект для нескольких человек (динамика движения, конструкция водного средства, маркетинг игры и пр.). В этой связи наибольшую заинтересованность она будет представлять для профильных вузов корабельной направленности, особенно южных курортных городов. Спонсором разработки могли бы выступить владельцы прибрежных пансионатов или государственные структуры.

Дальнейшим развитием данной конструкции может стать роботизированное парусное судно-плот для длительного дрейфа в океане с различной научной целью или как спасательное средство с запасом пресной воды, еды и медикаментов.

Отличительной особенностью от роботизированного парусного безэкипажного катамарана (РПБК) будет являться еще один уникальный парус (у РПБК несколько иная его конструкция). Есть предчувствие (или, по крайней мере, желание), что данный вид паруса позволит роботизированному суденышку пройти залив Дрейка против ветра и течений — это будет настоящий фурор!

Мозговой штурм

   Я иногда буду пропадать из ЖЖ: все-таки надо и на хлеб с маслом зарабатывать. Пусть этот пост будет вверху постоянно — сюда буду выкладывать проблемы, которыми занята голова в определенный момент — может кто-то подскажет идейку или наоборот — заинтересуется результатом «штюрма» — у меня, в общем-то, подход глобальный, мне копеечные запросы малоинтересны.


   В данный момент пытаюсь разработать аналоги запорных фиттингов для врезки в трубопроводы под давлением (при авариях, без прекращения подачи рабочего агента — газа или жидкости), типа RAVETTI (и его отечественного аналога ИнтраФит), а также Williamson. У кого подобные вожделения и готовность расстаться с миллионами — обращайтесь! Вместе мы сможем ускорить импортозамещение!


   Я еще не до конца разобрался с этой технологией, но я не понимаю, почему компании превентивно не вваривают подобные тройники в свои трубопроводы с каким-то интервалом, чтобы затем уже не вырезать купоны с вероятностью засорения герметизирующей поверхности, а просто заглушать отверстия патентованными итальянскими и американскими пробками... Или моими, точнее, патент может принадлежать новому владельцу, в т.ч. и самим компаниям: Газпрому, Роснефти, Транснефти либо иностранным.


   Для качкохода «Мотыль» требуются малоэнергитические способы вылова рыбы и ракообразных. Идеи есть, требуются практические исследования.


   Вместо сжигания бумажки в бокале шампанского (пока тверёз): в наступающем году необходимо разработать круговую секторно-направленную антенну совмещенного сантиметрово-дециметрового диапазона для качкохода «Мотыль». И дальнобойную дозвуковую зенитную ракету 220х1900 120кг с несимметричными аэродинамическими поверхностями для запуска с наземных установок и гидро-БПЛА «Утконос». К ней мини-ТРД с лопастной группой, выполняемой 3Д-печатью или спеканием порошка — нет, тонколистовая штамповка и сварка лазером производительнее.


   21.02.2020 Озаботился системами наблюдения: матрицы уже идут на миллионы пикселей — к ним нужна хорошая оптика. В смысле дешевая и мощная. Концептуально все понятно, начну прорабатывать «мелочи». Оперативное название «Система Вий». Вряд ли удастся унифицировать наземный и воздушный (для «Утконоса») варианты — не важно, главное принцип единый. Приглашаются партнеры со «Швабе» для патентования и внедрения.


28.03.2020  Кому интересно, могу продать свои студенческие изобретения по резонансному наддуву автомобильных двигателей на малых оборотах. Прибавка небольшая, но сам принцип хочу еще в своих двухтактных ДВС использовать, которые для БПЛА и «Жужелиц».


Некоторой категории граждан будет полезен «Кашалот» — подводный самодвижущийся контейнер с электроходом днем, а ночью под РПД с подзарядкой аккумуляторов (и уточнения навигации). Скорость небольшая — около 10км/ч («морские волки» сами пересчитают в узлы — около 6-ти), глубина тоже — 20...30м (лишь бы не столкнуться с кем-нибудь). Зато намечается уникальная скрытность даже под РПД и относительно большая дальность в 1...2тыс км. Перевозить можно любые нескоропортящиеся продукты.


28.05.20  В связи с оснащением иностранных ПЛ мини-антиторпедами занялся разработкой тактики «Мандолина» и оборудования к ней для преодоления данного рубежа обороны. Основной упор сделан на пресыщении средств защиты (антиторпед) массовыми ложными целями, имитирующими поведение и шум настоящей мини-торпеды (аналог «Пакета»). Весь комплект из 10-ти ЛЦ и одной мини-торпеды будет размещаться на беспилотном летательном аппарате с ТРД от «Жереха», а сами БПЛА — на мобильной роботизированной стартовой платформе-понтоне «Мандолина» (по технологии плавучих островов-птицеферм). Ввиду стандартности многих решений (во избежание их неправомерного заимствования) подробности будут опущены.


26.06.2020 Следуя моде, завёл себе Телеграм. Как им пользоваться толком ещё не понял. И зачем он вообще нужен. Пока бесплатно - пусть будет.
https://t.me/s/aviagr_russia
/>
https://t.me/joinchat/PMYgUlLhqy0JqmZ91t8Kzg

08.09.2020 Год выдался урожайным на фрукты-ягоды, а перерабатывать некогда и не в чем. Поискал какую-нибудь доступную сушилку фруктов/ягод - лишь электрические, да и цены ого-го! Вот решил разработать собственную, под использование "возобновляемых источников" энергии: Солнца и ветра. Впрочем, в дополнение можно и с подводом огня - для сушки пастилы (но это уже будут дополнительные тарелочки к решеткам). Все детали из металла - проще обжигать на огне от остатков фруктов для чистки, да и понадежнее будет. Приглашаются для совместного патентования и производства партнеры с наличием тонколистового обрабатывающего оборудования.
13.09.2020 С целью отказа от громоздких электродвигателей привода и валов начал продумывать схему вращения винта мини-РПЛ "Бегемотик" гидромотором. С подводом мощности трубопроводом от забортной воды. Изучаю плюсы и минусы. С моей т.зр., плюсов больше. Включая необходимость выталкивания ракет/торпед из ПУ давлением жидкости, т.е. обязательного наличия гидронасоса. Надежность должна обеспечиваться применяемыми материалами и покрытиями.

28.09.2020 Занят разработкой лабораторной установки пиролиза метана. Есть идеи по интенсификации удаления сажи с электрода (не расплава) из зоны реакции, что позволит удешевить процесс. Приглашаются партнеры для совместного патентования.

Кибитка для "Бегемотика"

   Продолжаем насыщать систему обороны Арктики «Умка» роботизированными охранными устройствами. В прошлый раз мы рассмотрели возможность бурения лунки во льдах для опускания в нее ГА-буя длительного действия с энергообеспечением от колесного буера «Снежный скорпион». К сожалению, как и в обычном море юрисдикция территориальных вод РФ в Северном ледовитом океане распространяется лишь на 12 миль от ближайшего берега. Поэтому любые иностранные «научные» и туристические экспедиции могут нахально шастать по просторам Севера, «неожиданно» натыкаясь на отечественное оборудование, установленное для пригляда за их ПЛ.

   Что уж говорить про разведывательные БПЛА либо десантирование с самолетов или вертолетов на лед в виде учений, проводимых ежегодно натовскими силами в Арктике вместе с всплытиями ПЛ и торпедными пусками. В таких условиях трудно обеспечить сохранность роботизированных установок, изначально не приспособленных к маскировке (ветрогенератор должен вращаться для выработки ЭЭ). Опять же пассивное определение ИПЛ ГА-буями в лунках малоэффективно без возможности нанесения мгновенного удара возмездия. Да, можно передавать сигналы в воду (кроме обязательных по радио) о местоположении чужих лодок «своим», но не факт, что «свои» окажутся поблизости, но однозначно произойдет демаскировка нашего маячка.

Collapse )

"Горлица" и дятлы

   При рассмотрении воздушного змея в виде крыла, размещаемого на подводном глайдере, мы упоминали, что его аналог можно использовать и на суше в дополнение к стационарным «Гусиным шеям» в роботизированных рубежах обороны «Кронверк». Между тем, для диверсионных и разведгрупп более полезным будет переносной вариант в виде гибкого надувного планера, несущего гиростабилизированную платформу с пассивными оптическими системами наблюдения, передатчиками/РЭБ и автономным источником питания. И сегодня мы сравним тактические возможности надувной «Горлицы» и квадрокоптеров.

   Несомненно, у обычных дронов громадное преимущество за счет их мобильности: они могут отлетать от места запуска на десятки километров и вести наблюдение (с радиопередачей или записью видео в память) даже при отсутствии ветра, без которого «Горлица» не сможет воспарить на должную высоту. Зато гораздо большая автономность и энергонезависимость «Горлицы» позволят ей при наличии непрерывного движения воздушных масс осуществлять длительные дежурства даже в ряде походных положений (в т.ч. и на марше, если отсутствуют помехи в виде деревьев, проводов и пр.), что ближе к морским и пустынным условиям.

Collapse )

Недостатки — в преимущество!

   Проведение сейсморазведки в северных морях затруднено значительную часть года ввиду становления сезонного ледового покрова, переходящего ближе к полюсу — в многолетнее. Миллиарды государственных средств тратятся на никчемные разработки ФПИ совместно с хапугами из «приближенных» контор, выдавая лишь бутафорские одноразовые поделия, типа глубоководного «Витязя». Как уже говорилось: период получения наград и премий за него закончился, наступает длительный этап.. нет, не эксплуатации — а получения люлей за «почему нет погружений?», «что значит — нет функциональных задач под него?», «откуда такие суммы за хранение и страховку?- балансовая стоимость, говорите? еще кто-то строит дворец в Геленджике, что-ли?», «так может его нафик в космос отправить, раз цена как у спутника? типа в океаны Титана — все равно же не долетит, так пусть хоть с блеском сгорит в атмосфере Земли!»

Collapse )

Колесный буер для Арктики

   Насыщение арктической зоны воинскими подразделениями и промышленными предприятиями снова оголяет застарелую проблему надежного и дешевого транспорта под эти суровые условия. И хоть археологи уже находили родственников якутов в Гренландии, замороженных во льдах 5тыс лет назад (что говорит о реальности путешествий человека на собачьих упряжках либо на лыжах даже в древности), но до сих пор подобные вылазки людей в заполярные дали являются экстремальными во всех отношениях. Любую неисправную технику на Севере, даже двухзвенные вездеходы «Витязь», бросают на месте поломки без сожаления, спасая только людей: ремонт в мороз зачастую невозможен, а попытка буксировки сломанного транспорта к обжитому поселку чревата потерей и его тягача.

   Доставка продуктов питания, медикаментов, запчастей и прочей потребной утвари на удаленные заставы и опорные пункты авиацией и вертолетами также сложна и возмутительно нерентабельна. И подобные затраты бюджета оправдывают чуть ли не купированием неформальных выступлений белых медведей и акций моржей с фонариками в защиту авторских прав белуг на одноименный спиртовой напиток... «Что же делать?» — спросите меня вы, как Баба-Яга из мультфильма про Иван-царевича-Серого_волка. Нет, бесплатно лучше не спрашивать, а то отправитесь на поиски округлого футляра для иглы смерти Кощея-бессмертного. Вот если вопрос будет задан достопочтимыми креслосидцами из Газпрома, МО или МЧС, то с ними уже можно иметь объектный разговор...

Collapse )

Потеря устойчивости для достижения стабильности...

   Вот так, иногда чтобы получить новое качество для своих робототехнических устройств нужно впасть в детство... Старшее поколение еще помнит 35-мм фотографические перфорированные по краям пленки, свернутые в маленькие бобиночки, зачастую сразу в кассете с высунутым подрезанным округлым язычком. Если пленка засвечивалась или еще каким образом оказывалась дефектной, то мы мастерили из них сворачиваемые трубочкой «шпаги» и изображали мушкетеров на переменках в школе, устраивая бесшабашные фехтования. При появлении строго учителя «шпага» мгновенно исчезала под собственной упругостью обратно в форму небольшого цилиндрика — ну прям как световой меч джидая!

   Еще можно было получить из фотопленки своеобразную «саблю», чуть изогнув ее в кулаке эмульсией наружу (против заводской деформации вовнутрь) — тогда она могла удерживать прямолинейную форму за счет сложной выпукло-вогнутой упругой поверхности на значительной длине. Позже я, уже изучая сопромат, узнал, что подобные «изгибы» называются потерей устойчивости оболочки. И вот данный эффект я намереваюсь использовать в своем кайте-крыле для глайдера «Полторашки».

Collapse )

Четыре чёрненьких чумазеньких чертёнка чертили черными чернилами чертеж...

Manta Evologics with Fin Ray Effect
Manta Evologics with Fin Ray Effect

   Дилетанты в очередной раз приходят к финишу с пустыми «ватманами». Вероятно, в конце концов будет использована конструкция немецкой фирмы Evologics, как уже достаточно отработанная, но с какими-нибудь «специфическими» добавками в виде источника энергии на основе фазового перехода вещества со значительным изменением объема при этом. Данный эффект позволяет перекачивать масло через насос-генератор, используя разницу температур в морских слоях (на поверхности и в глубине), которая иногда достигает 20-30 градусов — однако зачастую меньше. Вот этот узкий диапазон работоспособности, необходимость синтезировать на каждый температурный интервал собственное вещество (органические стероидные молекулы) — отсюда разунификация АНПА для разных регионов и прочие недостатки, не позволяют использовать прогрессивный способ выработки электричества на борту подводного дрона.

   Где-нибудь возле подземных разломов и вулканов с восходящими потоками горячей воды еще можно получить разницу в 100-200 градусов, но подобные участки редки на карте мира и не являются зоной оперативного развертывания «вражеского» (по отношению к НАТО) флота. Вот подо льдами этому способу практически нет альтернативы, но и интервал функционирования сужен до 8-10 градусов, что сказывается на КПД преобразования энергии (на кристаллизации и таянии рабочего вещества) и большом гистерезисе. Проще размещать заправочные/зарядные станции, как в моей системе охраны Арктики «Умка».

Collapse )

Буксируемый буксировщик "Буба"

Схематичная компоновка буксировщика катамаранного типа SWAT
Схематичная компоновка буксировщика катамаранного типа SWAT

   Когда мы рассматривали замену десантным кораблям множеством караванов-сцепок из корпусов «Баттерфляев» (по 5-10шт, загруженных имуществом МО), то умолчали об их тянущем приводе. Восполняем этот пробел отдельным материалом про буксировщик «Бубу» (солярский — т.к. ходит на солярке и солнечных батареях, а не касторке..), выполненным по перспективной катамаранной схеме SWAT.

   О преимуществах судов с малой площадью сечения по ватерлинии (так расшифровывается эта аббревиатура) полно статей в интернете — нового я здесь ничего сказать не могу. Единственно, можно попытаться доработать технологию изготовления «Бубы» из экструдируемых пластиковых элементов для снижения стоимости при массовом выпуске, если выходить с ним на рынок плавучих дач и домов в Ю-В Азии, где проблемы перенаселенности прибрежных городов вынуждают осваивать для размещения людей и морские акватории. Но это станет актуальным, если Стратегический партнер будет с данного региона.

Collapse )

Кубики для "Арматы"

   В последнее время многие страны ударились в строительство десантных кораблей. Корея, Япония, Турция, не говоря уже про РФ и безудержный Китай, который вот-вот нагонит в этом плане главных планетарных захватчиков чужих земель — США, плодят огромные мишени без оглядки на концептуальное развитие военно-морских сил. Нет, если бы шла подготовка к Первой Мировой войне или началу работорговли «черным деревом» — еще куда ни шло. Но в эпоху становления морских миниатюрных робототехнических устройств уповать на беззащитность даже нищего оппонента уже не стоит.

   Весь мой блог состоит из вариантов подобных аппаратов, которые при начале выпуска даже одной страной — вскоре будут скопированы (возможно вполне лицензионно) и всеми остальными ввиду их уникальности и всемогущества нанесения вреда любому водному (и подводному) транспорту. Низкая стоимость позволит их иметь большинству государств с выходом к морю — а это значит, что безнаказанные вояжи «канонерок и дредноутов» уйдут в прошлое. Тральщики и БЭК, предназначенные для разминирования стационарных минных полей уже не будут обладать своей прошловековой эффективностью в противопоставлении с боевыми АНПА, дежурящими в сотнях километров от берега в ожидании команды на упреждающий маневр и атаку.

Collapse )